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- 液压缸体与缸盖的连接的几种联接方法-科兴液压[ 08-09 13:42 ]
- 1.拉杆式联接 结构通用性好，缸筒加工便捷，装拆便捷，但端盖的体积较大，重量也较大，拉杆受力后会拉伸变形，影响端部密封效果，只适用于长度不大的中低压缸 2.焊接联接 焊接式联接外形尺寸较小，结构简单，但焊接时易造成缸筒变形，主要用于柱塞式液压缸。 3.螺纹联接 在缸体的端部加工有螺纹，根据螺纹的加工位置，分内、外螺纹联接。 特点：液压缸外径小，重量较轻，但结构比较复杂，装卸的时候需要专门工具，缸体端部的内、外螺纹应有一定的同心度要求。 4.内卡键(半环)联接 特点：这
- 科兴液压带你了解蓄能器在液压系统的作用[ 08-09 10:06 ]
- 蓄能器的作用是将液压系统中的压力油储存起来，在需要时又重新放出。其主要作用表现在以下几个方面。 1、补充泄漏和保持恒压 对于执行元件长时间不动作，而要保持稳定压力的系统，可以用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力稳定。 2、作应急动力源 对于某些系统要求当泵发生故障或停电(对执行元件的供油忽然中断)时，执行元件应继续完成必要的动作。比如为了安全起见，液压缸的活塞杆必须内缩到缸内。在这种场合下，要有适当容量的蓄能器作应急动力源。 3、作辅助电源 某些液压系统的执行元件是间歇动作，总的工作时
- 液压传动系统的设计步骤[ 08-08 13:49 ]
- 在设计液压传动系统之前，要充分了解机器的工艺要求和技术特点，从经济和技术角度考虑和比较是否采用液压传动或采用哪些元件，还有它们的自动化程度。 液压传动系统的设计大概可以分为以下几个步骤: 1)明确工况分析的设计依据； 2)确定液压系统的主要参数； 3)初步绘制液压传动系统图； 4)液压传动系统的计算； 5)液压元件的选择或设计； 6)绘制正式的液压传动系统图和装配图，并准备技术文件。 必要时，需要验证液压传动系统的性能要求，如调速特性、工作稳定性等。以上设计步骤只是说
- 液压缸划伤的解决方法[ 08-08 09:31 ]
- 液压缸划伤有什么解决办法？液压缸在使用中，不可避免的会出现很多液压缸被划伤的情况，影响液压缸正常的使用和生产效率。液压缸制造商介绍液压缸划伤的解决方案。 液压缸在使用中可能会刮伤缸膛的表面。以下文章内容将介绍液压缸划伤的解决方法。 1.用氧乙炔火焰烘烤划伤部位(掌握好温度，避免表面退火)。常年烘烤金属表面的油，直到没有火花飞溅出来。 2.待材料固化后，用细磨石或刮刀修补导轨面以上的材料，施工完成。 3.用蘸有丙酮或无水乙醇的脱脂棉清洁表面。 4.用角磨机进行表面处理会造成划痕。磨削深度
- 气缸体封水槽液压系统[ 08-06 11:18 ]
- 主机功能和结构 JF143组合机床用于切削T6110系列柴油机气缸体的最后一道加工工序(密封水箱)。机床为立式单轴半自动液压驱动机床，操作方式自动可调。夹具是固定的，通过设置在夹具中的传送带自动移动工件来获得加工位置。为了减少累积误差，提高加工精度，机床直接利用工件的圆柱孔进行定位。输送定位后，夹具上的浮动滚道落下(工件)，夹紧液压缸夹紧工件。 床头箱顶部装有径向进给液压缸，根据推杆的15°斜槽将径向进给动力传递给镗杆。要完成六个缸体水封槽的加工，需要重复传送、定位、夹紧、送料等六个动作。机床的
- 装载机液压泵故障的原因[ 08-06 09:43 ]
- 在装载机液压泵的运行过程中，难免会出现一些问题，出现这样的问题时，如何解决？ 例如，当装载机的液压泵的马达出现问题时。装载机液压泵马达不转动，有可能原因是: 第一、供电问题 1.电机的每一个连接器松动。再度检测每一个连接器。电源异相，检测电源电压。 2.控制电路问题，如保险丝烧断、断路器损坏、操控电路故障，导致接触器无法闭合或接触器损坏。 3.电源开关坏了。 二、是负载过大，导致电机过载甚至无法启动。检测油泵中是否有异物。 三、是电机本身的问题，如线圈间短路、接地、轴承卡涩
- 液压油缸大致种类介绍[ 08-05 11:11 ]
- 在目前的市场上，我们经常能看到液压缸。那么，这是一款什么样的产品呢？我们知道它是一种能巧妙地将液压能转化为机械能的液压执行器。在运动方面，它可以做很好的直线往复运动，或者说它的外号，就是摆动运动。结构方面，结构简单，操作方便，运行可靠。从功能上来说，功能强大，实用。此外，如果在往复运动的过程中使用这种产品，能够省略那些减速器，没有传动间隙。这样，动作就变得流畅了。从以上几个方面看得出，该产品能够广泛用于液压系统领域，深受欢迎，具备良好的市场前景。 那么，液压缸的种类有哪些呢？一般来说，如果从普通液压缸的结构入
- 液压软管使用常见故障[ 08-05 09:39 ]
- 1.外部粘合层的失效 (1)软管的外观有裂纹。 软管外观开裂的主要原因是软管在冰冷环境下弯曲。 (2)软管外表面出现气泡。 软管外表面起泡的原因是软管质量不达标，或工作时软管操作不当。 (3)软管未破损，但大量漏油。 软管有大量漏油，但未发现裂纹。原因是软管经过高压液流时，内层橡胶被腐蚀刮伤，直至钢丝层大面积渗漏，造成大量漏油。 (4)软管外胶层严重发生变质，表面轻微开裂，这是软管自然老化的表现。由于老旧化发生变质，外层不断被氧化，使其表面覆盖一层臭氧，随着时间推移会增厚。
- 科兴液压—— 液压缸下降的原因和解决办法[ 08-04 11:09 ]
- 原因： 这里液压缸下降一般来说理解为，液压缸活塞杆在外力作用下回缩，根据液压缸的结构和工作原理我们能够推断出，液压缸回缩的根本原因，是无杆腔的液压油体积变小了，那引起无杆腔液压油体积变小的可能原因，即是液压缸自行下降的原因： 原因1.液压缸内泄，液压缸无杆腔的油通过活塞密封跑进了有杆腔 原因2.液压缸后端盖泄漏，无杆腔的液压油通过后端盖泄漏到外面去了，这是属于外泄，比较容易排查 原因3.无杆腔的液压油通过油口流走了，这又分几种情况 a）油口管接头或液压油管漏油，这也属于外泄，比较容易排
- 科兴液压——液压系统保压回路故障分析及排除[ 08-04 09:49 ]
- 保压回路主要用在液压机上。在液压机中，经常遇到油缸在工作行程终端要求在工作压力下停留保压某一段时间（从几秒到数十分钟），然后返回，这就需要保压回路。保压回路常见故障有：不保压，在保压期间内压力严重下降。 即在需要的保压时间内，油缸的工作压力逐渐下降，保不住压。产生不保压的主要原因是：油缸和控制阀的泄漏。解决不保压故障的最基本措施是尽量减少泄漏，而由于泄漏或多或少的必定存在，压力必定慢慢下降。当要求保时间长和压力保持稳定的保压场合，必须使用补油（补充泄漏）的方法。 用蓄能器补油实现保压： 用蓄能器中
- 科兴液压——注塑机液压系统中的污染问题[ 08-03 10:43 ]
- 注塑机液压系统的质量不仅取决于系统设计的合理性和系统元件的性能，还取决于系统污染的防护和处理，直接关系注塑机液压系统的可靠性和元件的使用寿命。 1.部件的污染和磨损 油液中的各种污染物导致零配件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙，导致零件表面的切削磨损或疲劳磨损。高速液流中的固体颗粒对零件表面的冲击导致冲蚀磨损。油中的水和油氧化变质的产物会腐蚀部件。除此之外，系统油中的空气引起气蚀，导致部件表面的剥蚀和破坏。 2.部件堵塞和夹紧故障 颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，导致阀芯堵塞和卡死，影响工
- 科兴液压——液压管路中的气穴现象[ 08-03 09:48 ]
- 在液压传动中，液压油总是带有一定量的空气。空气可溶解在液油中，也以气泡的形式来混合在液油中。对于矿物性液压油，常温时在一个大气压下约带有6%～12%的溶解空气。假如某一处的压力低于空气分离压力时，溶解在油中的空气便会在油中分离出来形成气泡，当压力下降至油液的饱和蒸汽压力以下时，油液便会沸腾而发生大量气泡。这类气泡掺杂在油液中，导致原先充满导管和元件容腔中的油液变成不连续状态，这种现象称为气穴。 在液压系统中，泵的吸油口和吸油管路中的压力低于大气压，容易引起气穴现象。当油流过节流器等狭窄间隙时，由于速度增加，压
- 科兴液压——液压马达设计与注意事项[ 08-02 11:39 ]
- 以已经确定的液压马达的主要参数排量、转矩、转速、工作压力作为依据，然后从满足主要参数的若干种液压马达中挑选转速范围、滑差特性、总效率、容积效率等符合系统要求的产品，并从占用空间、安装条件以及在工作机构上的布置等多个方面综合考虑后，择优选择液压马达。 1.起动液压马达时液压介质的粘稠度不宜过低或过高 在起动液压马达时，若介质粘稠度过低或过高，则马达的润滑性能会受到影响。粘稠度过高则有些部位得不到有效润滑；粘稠度过低则整体马达的润滑性能不好。因而，应尽量避免在液压油粘度不正常的情况下起动马达。 2.注
- 科兴液压——液压管道布置的十种建议[ 08-02 09:57 ]
- 液压管道安装是液压设备安装的主要项目。管道安装质量是液压系统正常工作的关键之一。 1.在管道布置设计和配管时，要连接的部件、液压元件、管接头和法兰应根据液压原理图作为一个整体来考虑。 2.管道敷设的排列和方向应整齐一致，层次分明。尽量水平或垂直敷设管道，水平管道的平行度应≤2/1000；垂直管道的垂直度应≤2/400。用水平仪检查。 3.管路配备必须使管路、液压阀等部件便于装卸和维修。系统中的任何一段管道或部件要尽可能自由拆卸，而不影响其他部件。 4.液压系统管径50mm以下可用
- 液压油缸使用的钢材和液压油有什么讲究？[ 08-01 11:09 ]
- 液压缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。用作气缸盖的材料将根据压力而变化。一般低压用铸件，中低压用HT300灰铸铁，中高压用35和45钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时，气缸盖由铸铁制作而成。与此同时，应在导轨表面熔上黄铜、青铜或其他耐磨材料。假如导套被压入气缸盖，导套应是耐磨的铸铁、青铜或黄铜。 油缸活塞常用的材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、ht350)、钢和铝合金。与活塞杆同轴度公差为0.03mm，缸筒常用材质为20、35、45无缝钢管，打磨或轧制至粗糙度在0.4μMm之内，低压油缸可为20钢管
- 液压阀块6个表面的作用[ 08-01 09:32 ]
- 常规的液压阀块一般是六面体，也就是有6个面。今天我们就按照通用阀块的设计方法来看看阀块6曲面的功能。 1.顶部和底部 阀块的顶面和底面主要为衔接结合面，表面设有共压油口P、共回油口T、漏油口L和四个固定螺栓孔。 2.正面 在右侧，通常有一些组件需要经常调节。例如，安全阀、泄压阀、顺序阀等。属于压力控制阀；例如节流阀、调速阀等。，属于流量控制阀；因为这些阀在液压系统运行过程中需要经常调节，所以它们被放置在右侧，以便于右侧调节。毕竟左撇子少！ 3.正视图 当压力控制阀和流量控制阀数量
- 科兴液压带你了解深孔钻床液压系统[ 07-30 11:22 ]
- 主机功能结构： 该机床用于加工直径38mm、深达85mm孔道的钻削，选用内排屑和液压传动。床身20为焊接件，床身上面用6块长850mm、宽80mm、厚18mm的钢板，一边三块，沿纵向焊接并且经过龙门刨或龙门铁上加工作为床身上面，即基准面；钢板下面横向焊接两处加强筋，中间缺口布置1.5mm钢板。床身上面固定液压马达座 17、对开式轴承座14、油封头13及推进装置10等部件。床深底部用6mm的钢板隔开焊接成液压系统的油箱，电动机1及其驱动的液压泵(叶片泵)2、液压阀集成块4置于油箱上面。并装有冷却器5，可通自来
- 液压油种类如此繁多 如何选用合适的？[ 07-30 09:46 ]
- 当前阶段，液压油的种类繁多，根据化学组成，主要分为矿物油型、乳化液型和合成型液压油。 矿物油型液压油是指以根据物理蒸馏方法从石油中提取的基础油为主要成分的液压油，润滑好，价格低。但，矿物油型液压油易于燃烧，高温性能指标差，安全性能低。矿物油在提取过程中因无法将杂物清除干净，因此该类液压油倾点较高，不适合低温作业采用。矿物油型液压油中成分较为复杂，高温时粘度下降，润滑变差，易产生油泥。 乳化液型液压油一般指水包油型或油包水型液压油，因为水分的普遍存在，一般具有较高的闪点、燃点，但是随着使用过程中水分的蒸发
- 电力与煤炭工业中的液压系统[ 07-29 14:00 ]
- 电力与煤炭是能源工业的重要组成部分，也是国民经济生产赖以持续发展的基础工业。为了加快电力建设的步伐，在我国自行研制了许多液压装置，并从国外引进了一些较为先进的液压施工机械设备。在水电站、火力发电厂及高压输变电线路建设中，通常根据液压提升装置的起吊提升、水平推拉、牵引与卷扬机，使一些巨大而笨重的组合预制件安装就位，如发电机定子、大型杆塔和烟囱等；根据超高压液压压接钳达到电力导线的压接作业；选用液压技术达到张力架线；选用液压设备加工电力设备的零部件，如电站锅炉用管的弯管机、变压器绝缘纸板的热压成型机。再如汽
- 液压站的用油现状问题[ 07-29 10:07 ]
- 液压系统是以油为工作介质，用油传递压力，通过控制阀等附件控制液压执行器工作的成套设备。液压系统主要由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油五部分组成。 动力元件是指液压系统中的油泵，它能将原动机的机械能转化为液体的压力能，为整个液压系统提供动力。执行机构，如液压cylinder和液压motor，用于将液体的压力能转化为机械动能，推动负载做直线往复运动或旋转运动。控制元件，即各种各样液压阀门，控制和调节液压系统中液体的压力、流速和方向。辅助部件包含油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、
