为了防止活塞在行程两端与缸盖发生碰撞，产生噪音，影响工件精度，甚至损坏零件，在液压缸的两端经常安装缓冲装置。它的作用是利用油的节流原理来实现运动部件的制动。常用的缓冲装置包括环形间隙型、可调节流孔或可变节流孔。

（液压缸）

1.环形间隙式:当缓冲柱塞进入匹配的缸盖孔时，液压油只能通过间隙排出，降低了活塞速度。由于配合间隙不变，缓冲作用不可调，随着活塞速度的降低，其缓冲作用逐渐减弱。

2.可调节流阀式:当缓冲柱塞进入缸盖的缸径时，液压油只能通过节流阀排出。因为节流阀是可调的，所以缓冲效果也是可调的，但是这个调节是在缓冲之前，缓冲期间缓冲效果还是固定的。

3.可变节流式:活塞轴向有一个三角形凹槽，其过流截面越来越小，随着转速的降低，缓冲作用加强。缓冲效果均匀，缓冲压力低，制动位置精度高，解决了行程中缓冲效果弱的问题。

关于液压泵站系统中液压缸的排气。对于长期不用的液压缸来说，气缸内经常会有空气堆积。空气的存在会使液压泵站系统不规则运动，导致振动或爬行。因此，应该在液压缸上安装排气装置。

排气装置通常有两种形式:一种是在液压缸的高点开排气孔，用远程排气阀排气；另一种是将排气阀直接安装在气缸盖的高度。双作用液压泵站系统的液压缸应安装两个排气阀。

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