一、存在的问题

当装载机动臂下降或铲斗卸载时，由于重力作用，动臂下降或铲斗卸载的速度会逐渐加快。当工作泵的输出液压油流量不能满足动臂和铲斗的供油需求时，动臂油缸和铲斗油缸会吸住杆腔，使液压系统进入空气，对液压系统造成损坏。

传统的方法是在液压系统回油管道上设置单向阀、节流阀、溢流阀、顺序阀、平衡阀或背压阀，背压阀是应用最广泛的一种。但当装载机举升动臂或收回铲斗时，背压阀会在液压系统中产生背压，增加液压系统的能耗。

（液压系统）

二、改进方法

为了减少装载机举升吊臂或收回铲斗时的能量消耗，我们设计了一个液压背压阀。

1.工作原理

背压阀的主油路连接到主阀的回油回路，带杆腔的动臂油缸和带杆腔的铲斗油缸的先导控制油路通过梭阀连接到背压阀的控制油路。背压阀主油路的弹簧很软。如果没有控制压力，小的压降可以打开背压阀的主阀芯。有杆腔的动臂油缸和有杆腔的铲斗油缸一旦有先导控制压力，就会通过梭阀输送到背压阀的阀芯，使有杆腔的动臂油缸和铲斗油缸的回油通路上产生稍高的背压，缓解有杆腔的吸油现象。当动臂提升或铲斗闭合时，动臂油缸或铲斗油缸无杆腔供油，系统本身能产生一定的背压。此时，不带杆腔的动臂油缸和铲斗油缸的控制压力作用在背压阀上。回压阀在回油路上产生的背压很小，这样回油系统的背压就不会太大。

2.结构

背压阀集成在主阀体内，设置在主阀的回油路上。

3.效果测试

试验结果表明，动臂提升或铲斗闭合时产生的背压很小，只有在动臂下降或铲斗卸料时，先导压力作用在背压阀上，才会产生一定的背压。与传统背压阀相比，背压阀的能耗更低。液压背压阀不仅消除了铲斗卸料过程中杆腔的吸入现象，而且在铲斗闭合过程中不会产生较大的背压，对液压系统有显著的保护作用和节能效果。

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