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油缸爬行(液压油缸总成运动颤抖)的故障解决

文章出处:http://www.kxyeya.com责任编辑:小兴作者:小兴人气:-发表时间:2015-09-13【
所谓爬行,是批液压缸在低速运动中,出现一快一慢、一停一跳、时停时走、停止和滑动相互交替的现象。产生爬行的的原因在于:1)当摩擦处于边界摩擦状态时存在着动、静摩擦因数的变化和动静摩擦因数随速度的增加而降低的现象;2)运动件质量较大;3)传动件的刚性不足;4)运动速度太低(<0.5m/min)等。具体原因有来自液压缸外部的,也有来自液压缸本身的。

“液压缸内进有空气”这是产生液压缸爬行的最主要原因。进入缸内的空气起蓄能器的作用,构成一弹性体,压力升高,空气泡蓄能,缸速变慢;当积蓄的压力升高到克服静摩擦力后,活塞开始运动;同时活塞阻力减小为动摩擦力,依靠空气泡积存的能量推动活塞增速运动,能量释放;当释放能量后压力又低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞又减慢或停止运动;气泡再度被压缩积蓄能量,于是便出现爬行.

解决上述原因导致液压油缸爬行的方法:1)检查输送油管,将液压油管中的空气排出;2)改良安装方式,当油缸是闭合状态时,先连接无杆腔的进油口,有杆腔的回油口先不安装,然后启动泵站,用液压油将油缸打出,此时无杆腔内充满液压油,而有杆腔的空气出全部被压缩出去,关闭泵站;再连接上有杆腔的油管,启动泵站,将油缸再次闭合,此时有杆腔内也充满油液;3)再油缸体上增加排气孔,需要注意的是,排气孔必须保证在安装安置时的上放,这样保证空气能够排出油缸。

所谓爬行,是批液压缸在低速运动中,出现一快一慢、一停一跳、时停时走、停止和滑动相互交替的现象。产生爬行的的原因在于:1)当摩擦处于边界摩擦状态时存在着动、静摩擦因数的变化和动静摩擦因数随速度的增加而降低的现象;2)运动件质量较大;3)传动件的刚性不足;4)运动速度太低(<0.5m/min)等。具体原因有来自液压缸外部的,也有来自液压缸本身的。

“液压缸内进有空气”这是产生液压缸爬行的最主要原因。进入缸内的空气起蓄能器的作用,构成一弹性体,压力升高,空气泡蓄能,缸速变慢;当积蓄的压力升高到克服静摩擦力后,活塞开始运动;同时活塞阻力减小为动摩擦力,依靠空气泡积存的能量推动活塞增速运动,能量释放;当释放能量后压力又低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞又减慢或停止运动;气泡再度被压缩积蓄能量,于是便出现爬行。
解决上述原因导致液压油缸爬行的方法:1)检查输送油管,将液压油管中的空气排出;2)改良安装方式,当油缸是闭合状态时,先连接无杆腔的进油口,有杆腔的回油口先不安装,然后启动泵站,用液压油将油缸打出,此时无杆腔内充满液压油,而有杆腔的空气出全部被压缩出去,关闭泵站;再连接上有杆腔的油管,启动泵站,将油缸再次闭合,此时有杆腔内也充满油液;3)再油缸体上增加排气孔,需要注意的是,排气孔必须保证在安装安置时的上放,这样保证空气能够排出油缸。

所谓爬行,是批液压缸在低速运动中,出现一快一慢、一停一跳、时停时走、停止和滑动相互交替的现象。产生爬行的的原因在于:1)当摩擦处于边界摩擦状态时存在着动、静摩擦因数的变化和动静摩擦因数随速度的增加而降低的现象;2)运动件质量较大;3)传动件的刚性不足;4)运动速度太低(<0.5m/min)等。具体原因有来自液压缸外部的,也有来自液压缸本身的。

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解决上述原因导致液压油缸爬行的方法:1)检查输送油管,将液压油管中的空气排出;2)改良安装方式,当油缸是闭合状态时,先连接无杆腔的进油口,有杆腔的回油口先不安装,然后启动泵站,用液压油将油缸打出,此时无杆腔内充满液压油,而有杆腔的空气出全部被压缩出去,关闭泵站;再连接上有杆腔的油管,启动泵站,将油缸再次闭合,此时有杆腔内也充满油液;3)再油缸体上增加排气孔,需要注意的是,排气孔必须保证在安装安置时的上放,这样保证空气能够排出油缸。

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