车辆液压缸的结构

车辆液压缸

活塞:是将液压能转化为机械能的主要部件，其有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。与活塞杆的连接形式有多种，如卡环式、轴套式、螺母式等。

导向套:导向套对活塞杆起导向和支撑作用，要求配合精度高，摩擦阻力低，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力和冲击振动。内部安装密封装置，保证缸筒与杆腔密封，外部安装防尘圈，防止杂质、灰尘和湿气带入密封装置，破坏密封。

缓冲装置:活塞和活塞杆在液压的驱动下运动时有很大的动量，进入端盖和气缸底部时会产生机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。缓冲装置用于避免这种碰撞。它的工作原理是可以将液压缸(全部或部分)低压腔内的油液节流，将动能转化为热能，热能由循环的油液带出液压缸。缓冲装置的结构分为两种:恒节流面积缓冲装置和可变节流缓冲装置。